Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

ejikvtumane

Мини-путеводитель по блогу

Некоторые тэги (те, которые не вполне очевидны; про тэги типа "Прогулки по Москве" или "кино" вряд ли нужно что-то объяснять).
оглавление - оглавления циклов постов: некоторые из них, но далеко не все, перечислены ниже
горожане - про проблемы Москвы и тенденции в ее развитии: транспорт, городская среда, психология мегаполиса и т.п.
жизнь - помимо собственно житейских наблюдений, фотографий и размышлений, под этим тэгом "замаскирована" вся политика: я хотела, чтобы ее было как можно меньше и не сделала поэтому отдельного тэга; увы, не всегда помогает
музей - изобразительное искусство самых разных жанров и направлений
психология - иногда я вспоминаю, что по своей основной профессии я психолог; стараюсь вспоминать об этом незанудно и понятно для непрофессионалов
я просветитель - статьи по психологии, написанные для проекта Живого Журнала "Эпоха просвещения"
судьбы - про самых разных людей

Про два аккаунта. С февраля 2013 года действует мой второй аккаунт moscow_i_ya, где размещаются посты о Москве, ближнем и дальнем Подмосковье. Читаю и комментирую ленту почти всегда с того аккаунта, просьба не удивляться

Циклы:
Город золотой. История песни
Вокруг Абрамцева
- Мамонтов, Врубель, Васнецов, судьбы, наследие
Наследие Сталина - попытка психологического анализа истории и ее уроков
Кому на Руси "более лучше" жить - в основном про деньги: сейчас и лет 30 назад
Кормильцев - не только о стихах и музыке
Сто лет российских лиц - картины, фото и размышления
Унесенные ветром 90-х: сюжет ненаписаннного романа


Лучшие репортажи
Болотная, 6 мая
Как я дорогу переходила
Сокольники, 9 мая-2013
(на втором аккаунте)
Встреча Навального с избирателями Черемушек


Просьба сообщать о неверных и неработающих ссылках.

Френжу только тех, кого знаю хотя бы по регулярным колмментариям, прошу отнестись с пониманием. Если вам важна взаимность, френдите второй аккаунт moscow_i_ya , на нем френдополитика более либеральная.
Если вы хотите  написать что-то, не относящееся к конкретным темам или постам - welcome в комментарии к этой записи.
Спасибо за внимание :))
MGLU

Авиационное: Москва-Лима-Москва

P1300530f.jpg

Постоянные читатели еще не забыли, что я так и не кончила рассказ о поездке в Перу в апреле-мае? На самом деле его уже не хочется заканчивать, расставаться с этим потрясающим путешествием. Поэтому сегодняшний пост, который планировался как крайний, им не будет: в планах еще один.
А сегодня я немного расскажу о перелетах в этом путешествии числом пять: Москва-Аместердам (KLM), Амстердам-Лима (KLM), Куско-Лима (Avianka, кажется, эквадорская компания), Лима-Париж (Air France), Париж-Москва (Аэрофлот). Точнее, рассказ будет в основном про два трансатлантических перелета, про остальные рассказать, в общем, нечего. А 12-часовой перелет это все-таки экзотика. И еще покажу Схипхол, где была пересадка 4 часа, и было радостно оказаться на голландской земле, которую люблю нежно.
И на верхнем фото, как легко догадаться, Схипхол, аэропорт страны велосипедов и тюльпанов. В нем огромная торговля, и мы  пожалели, что у нас обратный рейс через Париж, а то мы бы столько сыра привезли...

Collapse )
ejikvtumane

Перу. Из Арекипы в Куско: незапланированная дорога

P1310094f.jpg

Это был очень странный день, который начался с незапланированной отмены рейса прямо в аэропорту, а потом была долгая и изнурительная дорога. Но внутренне этот день оказался важным, насыщенным и содержательным, таким же богатым на впечатления, как и другие дни в этой поездке. Только впечатления были несколько иного плана, более глубокие, что ли. Впрочем, это не объяснишь, это надо прожить...
В общем, я совсем не жалею об отмененном рейсе.

Ну а я расскажу нашу авиа-эпопею, покажу несколько фото с дороги, среди них - фото единственного совершенно нетуристского городка из тех, где мы были.

Итак, у нас рейс Арекипа-Куско в 8 утра. В начале седьмого мы в аэропорту, проходим регистрацию, но на посадку идти еще рано, рейс "не подтвержден" - это такая незнакомая для нас местная "фишка". Мы отправляемся завтракать, потом бродим по аэропорту и вдруг я замечаю, что напротив нашего рейса появилась надпись "cancelled".
В общем, рейс отменен, якобы по метеоусловиям, а скорее всего, это "оптимизация" в духе Аэрофлота: у нас билеты на лоукостер, а рейс другой авиакомпании спокойно выполняется. Нам предлагают билеты на завтра, но у нас оплачена ночь в Куско, а торчать в Арекипе совсем не хочется.
Мы понимаем, что надо ехать на автовокзал и дальше на автобусе. Двое говорят, что не хотят на автобусе и лучше полетят в Куско с пересадкой в Лиме (на прямой рейс билетов нет). Но сначала надо получить обратно багаж и документы на возврат денег. А это все как-то слишком неторопливо :(
Оксана и Матиас пытаются со смартфона оплатить билеты. Ничего не получается. Идут в кассу - а там цена вдвое больше: на двоих получается уже около 500 долларов. Столько они платить не готовы.Collapse )
ejikvtumane

Перу. Наска: не только линии

IMG_6538f.jpg

Специально выбрала для первого фото такое, где нет знаменитых рисунков. Строго по секрету: в феерическом полете над пустыней Наска рисунки - далеко не самое интересное. Их разглядывание сродни детской игре "Найди, кто спрятался на картинке", только вместо картинки - гигантская пустыня.
Я не буду подробно рассказывать про геоглифы (так они правильно называются), тем более, что про них почти ничего достоверно неизвестно. Если исключить инопланетные версии, то скорее всего, рисунки - это работы культуры Наска (II в. до н. э.- VI в. н. э). Фактически линии рисунков - это борозды, проложенные в пустынном грунте. Как и зачем? Кто ж его знает... Какие-то формы "разговора" с небом.
Не менее, чем рисунки, загадочны прямые линии. Даже современные приборы не дают возможность проводить их на километры без отклонений. Еще одна загадка.
И кстати, открыли рисунки лишь в 1939 году: без самолета они не видны. А с большой высоты тоже не видны, их можно видеть лишь с небольших самолетиков. И говорят, до сих пор еще не все линии и рисунки открыты и нанесены на карту. Википедия утверждает, что на сегодня на  плато, протянувшемся более чем на 50 километров с севера на юг и на 5—7 километров с запада на восток, известно около 30 рисунков, также около 13 тысяч линий и полос и около 700 геометрических фигур.
Приглашаю вас испытать радость полета над пустыней, а потом еще раз увидеть эту пустыню и следы цивилизации Наска уже с земли.
Collapse )
ejikvtumane

Ладакх и Гималаи с самолета

P1280120f
1. Сегодня по случаю выходных - фото пост почти без текста. Это виды с самолета, рейс Дели - Лех. На этом пути мы пересекли основной Гималайский хребет (правда далеко не в самой высокой его части) и потом спускались в долину между следующим хребтом (Занскар) и "через следующим" (Ладакх), где находится город Лех.
Collapse )
ejikvtumane

Схипхол - Франкфурт - Домодедово



В завершение рассказа о нашем летнем путешествии - об аэропортах и немного фото с самолета. О моих странных отношениях с Амстердамским Схипхолом. Об аэропорте  Франкфурт - самом большом аэропорте Европы, который не вызвал теплых чувств (в отличие от Схипхола), несмотря на интереснейшую экскурсию по аэропорту. Ну и пару ласковых слов про родное Домодедово :(
А начнем мы с фотографий на посадке в Схипхоле, который после этой поездки все-таки занял вакантное место любимого аэропорта.
Collapse )
ejikvtumane

Почему я пошла смотреть репетицию парада

Именено в такой формулировке мне был задан вопрос в комментариях к моему фотопосту о репетиции. Размышляя над ответом, я поняла, что мне интересно ответить развернуто и сделать его достоянием более, чем одного комментатора. Эти соображения, а также нежелание грузить московский блог околополитическими темами и стали причной того, что появился этот пост.

Прежде, чем ответить, стоит задуматься: а почему появился сам вопрос. Мне кажется, что основную причину сформулировала в в тех же комментариях anna_bpguide:

А я всё так же думаю, что демонстрация орудий убийства - не самое лучшее городское развлечение.
Мне не нравится, когда над моим городом летают тяжелые бомбардировщики.


Парадокс в том, что я в общем, солидарна с Анной. И если бы не эти соображения, наверное посмотрела бы репетицию гораздо раньше.

Небольшой "отмазкой" служит то, что мы шли смотреть в первую очередь авиапарад, а самолет - это все же то, что создается прежде всего ради полета. Если уж на то пошло, то и полеты в космос - всего лишь побочный прлдукт гонки вооружений. И самолеты красивы (опять цитирую комментарии):

Летательные аппараты просто обязаны быть красивыми (по определению), ибо, как гениально сказал мэтр отечественного самолетостроении А.Н. Туполев, некрасивый самолёт не сможет летать. (с)shchipok

Впрочем, понимаю, что Анна вряд ли согласится с такой аргументацией. Да и я понимаю ее "половинчатость". Но как есть.

Итак, почему же пошла.
Причина первая: не было других планов. Кстати, ровно пятью годами раньше на знаменитый митинг на Болотной мы пошли примерно из тех же соображений :)) Так что аргумент вполне серьезный.

Причина вторая: очень давно хотела. Много лет наблюдаю с собственного балкона возвращающиеся с парада вертолеты, видела много красивых фото, а в прошлом году была не очень удачная попытка - точку неверно выбрали. В этом году учли ошибки.

Ну и главное. Если хотите, пресловутые "скрепы", можно по-другому сказать: память детства. Для меня в детстве "смотреть парад" - это приехать на праздник к бабушке, выйти к подъезду дома на Ордынке и смотреть, как техника проезжает в двух шагах от тебя. Можно даже вообще не выходить, из окна смотреть. И вся эта грозная техника - не столько орудия убийства, сколько нечто громадное, перед которым замирает маленькая девочка.

И Красная площадь - это площадь, через которую ехала на плечах та самая девочка, в восторге размахивая руками - и этот восторг со мной среди немногих четких картинок детства.

Поэтому 9 мая - немолодой тетеньке, которая выросла из этой девочки, хочется посмотреть парад.
ejikvtumane

Аэропорт Кольцово


Комментарии к прошлому посту показывают, что я несколько перестаралась с негативом по отношению к городу, который опять не знаю, как назвать. В качестве компенсации сейчас будет сугубо позитивный, почти рекламный пост.
Я нечасто пишу про аэропорты целый отдельный пост, но на то, чтобы подробно рассказать про Кольцово, есть несколько причин. Во-первых, совсем недавно по новостям прошло сообщение, что аэропорт Кольцово впервые вошел в десятку лучших аэропортов мира с пассажиропотоком до 5 млн пассажиров в год по версии премии World Airport Awards, и было интересно посмотреть за что наш российский аэропорт удостоен почетного места в десятке. Во-вторых, нам удалось понаблюдать за ходом подгттовки самолета к рейсу. А еще только здесь мне удалось полюбоваться уральскими самоцветами (в городе времени не хватило). И наконец, лучезарности добавила наконец-то разгулявшаяся погода.
Всё это я вам и покажу.

Верхнее фото - памятник самолету Би-1: первый  советский ракетный самолет с жидкостным реактивным двигателем, совершил первый испытательный полет из Кольцово в 1942 году
Collapse )
ejikvtumane

По равнинам и предгорьям



Среди огромного количества "горных" фотографий", которые я привезла из Домбая, было несколько "равнинных", сделанных во время проезда по Ставрополью и Карачаево-Черкессии. Край этот интересный и по-своему привлекательный, и его фотографии я объединила в отдельный пост, несмотря на невысокое качество (большинство из них сделаны с движения).
Вообще жизнь Кавказа - отдельная тема, которая гораздо запутанней, чем кажется. К примеру, в Черкесске мы проезжали автозавод, выпускающий автомобили под брэндом Derways. И как раз во время нашего пребывания цитировались совершенно дикие высказывания местных религиозных деятелей на тему женского обрезания...
Так что я просто пейзажи покажу.
Верхнее фото - недалеко от аэропорта Минводы (характерная для этой местности горка), начало далекого пути в Домбай
Collapse )
ejikvtumane

Мой авиарейтинг



Безвременная кончина Трансаэро и дружеский пост с авиамемуарами вызвали желание зяняться тем же самым.
Я люблю летать и свои перелеты вспоминала с радостью, несмотря на энное количество происшествий и казусов.

Итак, самая памятная авиакомпания это - да-да, Трансаэро, благодаря самой памятной задержке рейса, которую я подробно описывала (Трансаэро как Моисей или долгий путь в Израиль) и повторяться не буду.

Мой самый первый перелет, он же мой самый маленький самолет - Таруса-Калуга. Самолет, если не ошибаюсь, АН-2, вместимость - человек 10-12, летели мы минут 20 наверное. Кого-то изрядно мутило, а мне понравилось. Было мнеи 7 лет.
Самый красивый перелет - Москва-Афины: видели почти всю Грецию, Олимп, море и острова на подлете...
Самый длинный беспосадочный перелет по растоянию Москва-Петропавловск-Камчатский, по времени - Москва-Владивосток
Самый долгий перелет - Южно-Курильск (остров Кунашир)-Москва с вынужденной посадкой (Сахалин не принимал) на острове Итуруп, пересадками в Южно-Сахалинске и Хабаровске, с совершенно безумной ночевкой в Хабаровске, где не то что сидячих мест - не было свободного кусочка пола, на который можно было бы опуститься, а пока шла очередь в буфет, я успела поспать (мы прибыли сравнительно рано и мои спутники кусочек пола для единственной дамы еще нашли, но когда они разбудили меня, чтобы поесть, поднимаясь, я наступила на несколько человек). Общая продолжительность - около суток.
Самый лучший перелет - как ни странно, Нижний Новгород-Москва. Цитирую саму себя: "Это был самый стремительный и организованный полет в моей жизни. В воздухе мы были точно по времени взлета, через 10 минут стюардессы стали метать в нас подносики с едой, через 25 началась посадка, через 40 мы сели, а через 50 уже бежали по коридорам необъятного Шереметьева".


Самый частый тип самолета - ТУ-154. К сожалению, в самолетах не разбираюсь, поэтому самый большой, самый скоростной и пр. назвать не могу

Самый памятный аэропорт - Схипхол (Амстердам), про него я тоже подробно писала, назвать его лучшим не могу из-за жуткой нервотрепки, которую там пережила. Но самым впечатлившим (по причине этой самой нервотрепки, но не только) - могу.
Самый душевный аэропорт - Жуляны (Киев). Вообще аэропорты почему-то мало запоминаются, а вот Жуляны запомнились. То ли по причине очень вкусной закусочной, то ли тишиной и пустотой по контрасту с Борисполем, то ли городом, который начинается почти за краем аэродрома. В общем, там было хорошо.
Ну и завершает наш рейтинг самая долгая задержка рейса, случившаяся в аэропорту Симферополя в эпоху позднего СССР. Точное время назвать не могу, но вместо раннего вечера мы улетели ранним утром. Самое ужасное было то, что самолеты все время летали, но не хватало нескольких бортов ИЛ-86, и поэтому "твоим" рейсом улетали те, кто в аэропорту сидел уже несколько часов. При этом оставался теоретический шанс сесть на свободные места, поэтому каждый рейс сопровождала жуткая давка из страждущих улететь. Попробовав один раз, я решила ждать законного времени, спать было невозможно, сидеть проблематично (если только на полу), и бОльшую часть этого времени я стояла у окошка администратора и слушала истории людей, которым обязательно нужно было улететь раньше. Было довольно интересно.

Пожалуй, это основное.
Никто не хочет продолжить стихийно возникший флешмоб?