Киев-2013. 6. Авиамузей и про перелеты.
Последним посещенным местом в Киеве стал авиамузей, расположенный по краю аэродрома Жуляны, с которого мы вылетали в Москву. Музей очень достойный, правда скорее "для мальчиков" (комментарии к фото - мужа). И продолжая авиационную тему, расскажу немного о перелетах (была пара любопытных моментов).
А теперь - пошли в авиамузей.
На верхнем снимке Ту134 с носом от бомбардировщика; самолет предназначен для тренировки летчиков бомбардировочной авиации.
Дальше - экспонаты авиамузея в относительно хронологическом порядке.
Военный самолет времен первой мировой войны
Як-истребитель времен Второй мировой войны (помните? "небо - моя обитель"), звезды - по числу сбитых самолетов
"Летающая лодка" 50-х годов ХХ века, может садиться только на воду
"Амфибия" - противолодочный самолет для поиска и уничтожения подводных лодок. 60-е годы ХХ века
"Ту-104 - самый лучший самолёт"
Ту-142 - дальний противолодочный самолет (дальность - более 10 000 км)
Як-18 - спортивный самолет (для высшего пилотажа) и Ту134
Як-40 ("девочковое" фото, цвет понравился)
Ту 22М Backfire, сверхзвуковой дальний бомбардировщик
Ми26, самый большой в мире серийный транспортный вертолет
Миг29, истребитель позднесоветского времени создания
Экспериментальный позднесоветский самолет, назначение которого осталось нам неизвестным
Теперь немного о перелетах. В один день мы не только совершили два полета, но и оказались в четырех аэропортах. Первое острое впечатление ожидало нас, когда при посадке в Домодедове тетенька перечеркнула выбранные заранее по электронной регистрации места, пробормотав "замена самолета". А самолет на замену оказался производства фирмы, которую мы никогда в жизни не слышали. Вот и прдеставьте, каково нам было лететь на самолете, на борту которого написано не Боинг, не А и не ТУ, а Embraer 190... Потом мы выяснили, что Embraer - это бразильские (!!) самолеты, причем фирма вполне почтенная, делит третье-четвертое место в мире, сразу за Боингом и Эйрбасом, что самолеты эти, в отличие от Боингов, Международные Авиалинии Украины приобретали новенькими. Так что претензий к авиакомпании нет, но острых ощущений добавило.
Обратно мы летели Трансаэро, где и кресла монументальней, и кормят лучше, и стюардессы красивей, и конфетки на взлете дают. Лететь с ними было спокойнее, однако рейс был задержан на полчаса, а они даже не извинились. Впрочем, тоже без особых претензий - мы успели без спешки поесть в замечательной французской кондитерской и потратить остаток гривн в дьюти-фри.
Аэропорт Жуляны после набитого ортодоксальными иудеями Борисполя понравился очень - чистенький, свеженький, с разными техническими наворотами и относительно пустой. Совершенно потрясающее впечатление - аэропорт в черте города, такое в моей практике впервые
На взлете сначала летишь над авиамузеем, потом над окраинами Киева, прямо над домами, потом над Днепром. Потом облака, неописуемой красоты закат над облаками. Потом снижение, самолет опускается в облака как в мягкую перину - и выныривает над Внуковым. Удивительный полет...
Я почти ничего не написала о том, как воспринимается сегодняшний Киев, впечатления слишком беглые и противоречивые, возможно напишу об этом позже. Просто закончу фотографией, которая отражает многое из того, что мне непросто выразить словами. Вокзальная площадь Киева, как она отражается в стеклах вокзала.
Киевская серия не окончена, планирую выложить материалы про поездку 2009 года, но наверное с некоторым перерывом.