Транспортные музеи

Фотосессии из трех музеев валяются на компьютере неприкаянными. Да, я небольшой фанат техники, но материал действительно интересный. Так что расскажу про один, два других дам ссылками на Турбину.
В государственном музее ретроавтомобилей на Рогожском валу мы были в марте, жалею, что не написала сразу, многое, увы, забылось. А музей не только громадный (пять ангаров, забитых машинами), не только интересный, но и трогательный какой-то. Рядом с машинами - мелочи, воссоздающие детали быта. Да и сами машины будят старые смутные детские воспоминания. А еще в подписях - потрясающие истории на тему "СССР, который мы потеряли". Парочку я приведу прямо на фото (надеюсь, что читабельно). В основе музея - коллекция заводского музея обанкротившегося АЗЛК (Москвич) и подозреваю, часть коллекции Л.И.Брежнева, который, как известно, был большим любителем автомобилей.
Ну что, поехали?


Что-то ну очень старое. Кажется, эта змейка выполняла функции клаксона.



Форд-Т - первый автомобиль, который собирали на конвейере - в двух вариантах: попроще и пошикарнее.





Спортивная машина середины 20 века



По-видимому на таких машинах примерно в это же время ездили американские полицейские



ГАЗ 11-73 Эмка, выпуск 40-х годов



Кто помнит Волгу с вот таким оленем?



Из той же эпохи. На такой коляске возили моего мужа :)



Москвич 2140, вариант для ралли





Не знаю, почему у меня нет кадра этой машины, а только ее история.Почитайте, она того стоит.



ЗИЛ времен перестройки. Современное поколение возможно уже не знает, что в СССР главы государств ездили исключительно на продукции отечественного машиностроения





Москвич Арбат. 1991 год. выпущен не был, остался только в музее.



Маруся (точнее Marussia) - спортивный автомобиль имени Николая Фоменко. Выпускается с 2010 года.




И еще два рассказа про железнодорожные музеи - в Москве и Петербурге (интереснее). Жмите на ссылку, а чтобы посмотреть фото -  на "Все фотографии одной лентой".